La crisis de componentes en la industria automotriz se prolongará hasta los últimos meses del año y primeros del entrante, por lo que continuarán los paros técnicos, despidos y renuncias de los trabajadores de la NISSAN, en donde hasta el momento han dejado el empleo alrededor de cien personas, entre despidos y renuncias, comentó la secretaria general de la CATEM, Verenisse Ruiz Sánchez.
Desestimó que vayan a ser 5,000 despidos como lo adelantó la FTA, quien sólo tiró la piedra y escondió la mano, generando una oleada de reacciones en trabajadores, industria y sociedad, pero ni el Gobierno del Estado sabía nada acerca de esto, dijo.
Recordó que los chips o componentes se usan en la industria automotriz a nivel mundial y por todas las empresas que fabrican autos, no solamente por la NISSAN, y añadió que se deberá buscar otra alternativa, diseñar otra estrategia para sustituirlos y sacar de ese problema a la industria automotriz, pues esta carencia es la que está provocando esos despidos, paros técnicos y renuncias en todas las empresas, no solamente en la japonesa.
En referencia a los paros técnicos, destacó que hasta el momento no se ha manejado información nueva, la temática es que seguirá habiendo los paros técnicos debido a la falta de semiconductores o famosos chips y esto no solamente afecta a Aguascalientes, ha afectado en general a la industria automotriz.
Indicó que la empresa (NISSAN) ha hecho lo humanamente posible para mantener la plantilla completa de trabajadores, pero a más de dos años de esta situación también la empresa empieza a tener complicaciones, ya que Nissan es una de las empresas a nivel nacional que más le ha costado sobreponerse al tema de la pandemia y actualmente está haciendo paulatinamente un recorte de personal, principalmente a los faltistas y a los que no tienen un interés real por pertenecer a la empresa, y a los que también buscan una oportunidad de trabajo en otro lado, y está despidiendo también a los que quieren salir de la planta. Los despide pagándoles el 100 por ciento de su liquidación, está siendo muy consciente en ese tema y en espera de que se pueda regularizar el tema del abasto, de los equipos que faltan, de los semiconductores”.
Dijo que la empresa tendrá que pensar en otra estrategia en donde ya no dependa de un proveedor de esa manera, para que no le pare la línea de producción por completo, a lo mejor modificar modelos, que es un tema estratégico que ellos tendrán que estar revisando de manera particular”.
Por el momento, ya tiene dos años o un poco más de que no se ha podido regularizar y ya está afectando en todo el mundo, pues son empresas como Voslkwagen, Audi, Mazda, “todas las empresas también están en la espera de esos semiconductores, dependen de esos proveedores y por eso es que se ve afectada toda la industria automotriz, y no hay fecha, si no los empresarios de NISSAN no estarían pensando en recortes, porque también les sale más caro volver a contratar y entrar en un tema de capacitación y capacitar a un trabajador es muy caro porque su curva de aprendizaje es casi de un año, entonces, es muy caro para los empresarios correr y después recontratar. Entonces, si tuvieran una fecha clara, yo creo que aguantarían tiempo para tener esos semiconductores y seguir con el trabajo normal, pero no, no hay”.
