Los asaltos y robos al ferrocarril y sus tripulantes llegan a tales niveles que se ha dado la orden de no parar la marcha y tampoco bajarse de los trenes hasta que no haya condiciones de seguridad en sitios de alta peligrosidad como ocurre en varios tramos de la vecina entidad de Zacatecas.
Lo anterior fue revelado a HIDROCÁLIDO por el líder de la Sección 2 del Sindicato Ferrocarrilero, Raúl Vázquez Valdez, tras señalar que tan sólo en esta semana fue asesinado un trabajador de vía que se resistió a un asalto en uno de los tramos más peligrosos de Zacatecas, convertido actualmente en uno de los puntos más peligrosos para el ferrocarril.
“La inseguridad está en un nivel mucho muy alto en el vecino Estado y en otros puntos del centro del país, pues también en Guanajuato y en Jalisco hay tramos que son de pánico para las tripulaciones por la forma en la que opera la delincuencia de esos lugares”, mencionó.
“Para nosotros, puesto que de aquí salen o por aquí cruzan muchos trenes, Zacatecas es muy peligroso y tan es así que apenas el martes nos reportaron el asesinato de un trabajador de vía que fue baleado; de ese tamaño está la inseguridad para los compañeros, por lo que se ha insistido en que se refuerce la vigilancia y que de ser necesario se le dé acompañamiento con personal de seguridad a los trenes”, aseveró el secretario general de la Sección 2 del Sindicato Ferrocarrilero.
Mencionó que a los tripulantes de los trenes se les ha pedido que no se detenga la marcha y que ni siquiera se bajen por ningún motivo en sitios que se sabe son de mucho peligro y que mejor hagan las paradas en poblados o lugares que estén protegidos para evitar ese tipo de agresiones por parte de las bandas que atracan a los trenes y agreden a los ferrocarrileros.
De la misma manera se le ha pedido a las empresas ferroviarias que no expongan ni arriesguen la seguridad de los trabajadores que mueven las cargas en los trenes y que para ello se pida el apoyo de la Guardia Nacional o bien que se contraten más empresas de seguridad privada para que haya grupos especiales que se encarguen de custodiar la marcha de los trenes, sobre todo en los puntos de mayor peligro para los trabajadores y para las mercancías que se mueven en el ferrocarril, concluyó.
