Se espera que el libramiento carretero de Aguascalientes se ponga en marcha en este mismo año, dijo el presidente de la CANACAR, Roberto Díaz Ruiz, quien destacó que aunque ya está terminado, lo que en este momento lo mantiene atorado es el que todavía no se ha acordado el monto a pagar de la autopista, “que esperamos que no sea excesivo por el bien de todos, porque cuando las autopistas se hacen muy caras se convierten en un elefante blanco”.
Entonces, dijo, “aquí yo estoy seguro que se tiene que llegar a una buena negociación, porque todos deseamos que el libramiento funcione a cabalidad, pues son muchas molestias las que ocasiona el transporte pesado a los caminos y a las calles de nuestro Estado, no nada más de la ciudad”.
Anotó que realmente en donde se va a cobrar cuota es en el tramo de 24 kilómetros de la 70 poniente, que es la carretera a Calvillo, y La Escondida, que está junto a San Francisco de los Romo, dado que no pueden cobrar del tramo que está de la 70 poniente al Aeropuerto, pues se hizo con recursos federales, “ahí el concesionario no va a poder cobrar por el uso de ese tramo”.
Lo que está atorado, dijo, es el cobro de la pista por ese pequeño tramo, “que son 24 kilómetros que esperamos que no sea tan alto”.
Dijo que la concesionaria tiene todo el mes de mayo y junio para la entrega de la obra, “entonces, estamos en los tiempos, pero en la tarifas no ha habido acuerdo, entonces Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), que es quien lleva la vigilancia y la norma a aplicar en los caminos y puentes federales y yo creo que en cualquier momentos podría salir”.
No coincidió con el criterio de la AMOTAC en el sentido de que el libramiento no sale en este año y recordó que el órgano de consulta de los tres niveles de Gobierno en materia de autotransporte de carga es CANACAR, “y nosotros creemos que debemos cumplir con toda la normatividad y en este caso, inclusive, unos días antes de empezar a cobrar, dejar que la circulación sea libre de costo en los caminos que se van a entregar a concesionarios, y no creo que este sea el caso, pero creo que si se cobra una cuota razonable, el flujo lo van a tener prácticamente, no sé si al 100 por ciento, pero el 90 por ciento va a circular por la autopista, porque el costo del combustible en algunas estaciones de servicio ya está más caro que la Premium. Hay vehículos que gastan casi un litro por kilómetro, y si son 24 litros por 23 kilómetros, gastaríamos aproximadamente 552 pesos yéndote por la libre y yo creo que acá puedes gastar la mitad, y si la tarjeta valiera menos de esa cantidad, yo estoy seguro que la gran mayoría de los transportistas la van a utilizar».
En el caso de los “hombres-camión”, muchos de ellos no están en la economía formal, por lo que el pago que hacen de las autopistas va directamente contra sus utilidades y eso les complica el costo de las autopistas, “pero yo creo que la gran mayoría de los transportes están en la formalidad, por eso creemos que más del 90 por ciento lo van a usar en cuanto esté abierto si el cobro es razonable”.
MAD
